工具/材料

　　自动档车

　　步骤/办法

　　1：现在，自动档变速器最容易见到的有三种型式，分别是液力自动变速器(简称AT)、机械无级变速器(简称CVT)、电控机械变速器(简称AMT)。其中，AT应用最为常见，因为AT使驾驶变得更为轻松，不需要踩离合器和频繁换档，运行上又十分平稳，低速扭矩大。因此，AT遭到特别欢迎。在美国，大部分汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器结构复杂，水平重，价格贵，油耗大，加速慢，有肯定的换档冲击，还不是最佳的自动变速器。现在5档、6档液力自动变速器在中高级轿车十分普及，但小排量车动力本来就不高，使用AT后动力更弱，所以小排量AT少。

　　对比AT，CVT重量轻，体积小，零件少，运行效率更高，油耗也较低，换档平顺。但CVT的缺点也很明显，它的传动带造价高而且易损毁，不可以承受较大载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因为其不菲的购买及用本钱与小排量的定位经济、实用不符，因此自动变速器的占有率仅为4%以下。

　　AMT是在手工变速器换档原理不变、总体传动结构不变的状况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来达成换档的智能化。因此AMT事实上是由一个电脑和机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。因为AMT多在手工变速器上加载速选机构而成，生产继承性特别好，所以制导致本、维护本钱相对较低;油耗和手工档相当，甚至更低，动力损耗小，因而第一在F1(图库 平台)赛车上用，目前在重卡和小排量轿车渐渐普及。现在自主品牌奇瑞QQ已率先使用这一技术，并已将它推行于旗下QQ3车型身上，现已获得了很好的市场反馈。

　　2：方法篇

　　方法一，依据路面和自己汽车变速箱的换档机会和区间作出有效调整。因为每款车的变速箱换档机会都是不同的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000~2500转之间。奇瑞QQ自动档变速箱是会依据驾驶者的驾驶状况自动调整换档机会的，若驾驶者依据路面重踩油门，变速箱会自动延迟换档机会，以获得长期的大功率输出。因此说，变速箱并非千篇一律的定死换档机会，它可以参考驾驶者的意图，达成档位的提前或者延迟切换。

　　方法二，降档超车;在汽车行驶过程中，当驾驶者有超车意图踩踏油门时，AMT车型的速选器会自动选择降档，提速加快，以便减少超车时间。原理是档位越低，扭矩越大，提速快，保证超车安全性，故超起车来愈加无往不利。

　　3：技巧篇

　　技巧一，需要倒车时，应在汽车完全停稳后，再将选档操纵手柄移至R档位，不然会损毁自动变速器中的换档实行元件或停车锁止机构。若是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，不需要踩油门踏板。假如倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后准时制动。

　　技巧二，行驶中切不可挂入N档滑行，由于自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是没办法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，导致彻底损毁!另外高速时空档滑行也是很危险的，而且并不省油!

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